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METAUX 3.

            LES ALLIAGES LEGERS.

            Les alliages d’aluminium qui ont une dénomination numérique a 4 chiffres sont divisés  an classes correspondant au métal d’addition principal :

            -1000 =  aluminium pur. (1050=99,50%Al),

            -2000 = aluminium/cuivre (2017 filés et corroyés).Cet alliage est typiquement français (duralumin®).

            -3000= alumium/manganese.

            -4000= aluminium/silicium.

            -5000= aluminium/magnesium.

            -6000= aluminium/magnesium/silicium.

            -7000= aluminium/zinc (7075 filés et corroyés).

            -8000= réservé.

            L’aluminium et ses alliages peut être livré sous différents états métallurgiques : O (recuit) , H(écroui), T (trempé), W(trempé,non stabilisé).

            Seuls les alliages trempants des séries 6000 et 7000 nous intéressent.

            -6061 T651 ; Rm= 29kgs/mm², dureté HB=88

            -7075 T651 : Rm = 59kgs/mm² , dureté HB= 163.

            Le 6061 en T6 (appelé Aircraft Aluminum aux USA) est utilisé pour des éléments statiques ;pontets, éléments de crosse ,rails….

            Le 7075 T6, avec éventuellement les renforts acier traité nécessaires ,trouve son emploi pour les boîtiers de mécanisme et certaines pièces mécaniques/ Sa densité presque égale au tiers de celle de l’acier est un atout majeur. (densité 2,8 pour les 7,8 de l’acier).

            Les alliages d’aluminium peuvent recevoir une oxydation anodique qui dépose  une couche très dure d’oxyde . Cette anodisation peut prendre plusieurs formes :

            Anodisation décorative qui peut être colorée en phase finale.

            Anodisation dure, quidépose une couche dure et plus épaisse, résistant aux contraintes mécaniques. Sa coloration est le plus souvent jaune foncé ou noire.

            R.G.C